UN38.3鋰電池運(yùn)輸規(guī)則可聯(lián)系藍(lán)亞技術(shù)，藍(lán)亞是國(guó)內(nèi)權(quán)威的，擁有CMA/CNAS資質(zhì)認(rèn)證的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)。專注中國(guó)檢測(cè)認(rèn)證領(lǐng)域近20年，能為廣大電子企業(yè)提供專業(yè)產(chǎn)品檢測(cè)及技術(shù)支持等一站式服務(wù)，確保您的產(chǎn)品順利一次性通過鋰電池UN38.3認(rèn)證，大家且跟著藍(lán)亞小編一起來了解一下吧 。
為確保電池航空運(yùn)輸安全，避免發(fā)生不安全事件，聯(lián)合國(guó)、國(guó)際航協(xié)等國(guó)際機(jī)構(gòu)要求鋰電池運(yùn)輸必須按照IATADGR要求《聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸建議書一試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》(ST/SG/AC.10/11Rev.7）進(jìn)行UN38.3項(xiàng)及其他試驗(yàn)。
UN3.83測(cè)試是為了保證鋰電池能夠安全空氣，航運(yùn)所采取的強(qiáng)制性檢測(cè)。民航總局明確要求鋰電池在空，海運(yùn)輸前必須通過CNAS認(rèn)可的實(shí)驗(yàn)室(安可捷實(shí)驗(yàn)室)UN38.3測(cè)試。各航空公司必須收到鋰電池UN38.3合格報(bào)告和運(yùn)輸鑒定書的前提下才能收運(yùn)。
IATA DGR 64版(2023年)對(duì)各類危險(xiǎn)品空運(yùn)規(guī)則進(jìn)行了再次調(diào)整，新規(guī)則將于2023年1月1日開始執(zhí)行。
1.紐扣電池要求的變化：UN38.3取消安裝在設(shè)備中的紐扣電池(UN3091)需要提供測(cè)試概要的要求；
2.UN3171增加特殊條款A(yù)154：A154禁止運(yùn)輸確定有安全缺陷，可能產(chǎn)生危險(xiǎn)的熱失控，火災(zāi)或短路的鋰離子電芯或鋰金屬電芯或電池（如：因安全原因或運(yùn)輸前不能確定為缺陷而被制造商召回的電芯或電池）；
3.PI965,968IB包裝件的新要求：每個(gè)包裝件必須能夠承受施加到其頂部表面，相當(dāng)于同包裝件堆疊到3米高（包括試驗(yàn)樣品）在內(nèi)的總重量壓力達(dá)24小時(shí)，而其中所裝的電池?zé)o受損且包裝件不能出現(xiàn)可能對(duì)運(yùn)輸安全有不利影響的損壞；
4.PI966 l1,967I等包裝件的新要求：PI9S6 P/9%67lP19691和P19701要求當(dāng)包裝件放在合成包裝（overpack)時(shí)，這些包裝必須牢固地安裝在合成包裝中，合成包裝不得影響每個(gè)包裝的預(yù)期功能；
5.鋰電池操作標(biāo)簽的變化：取消鋰電池操作標(biāo)記上提供電話號(hào)碼的要求，過渡期至2026年12月31日，現(xiàn)有標(biāo)記可在此期間繼續(xù)使用。
鋰電池運(yùn)輸前，必須通過T1高度模擬.T2溫度試驗(yàn).T3振動(dòng)試驗(yàn).T4沖擊試驗(yàn).TS外部短路.T6沖擊/擠壓試驗(yàn).T7過度充電.T8強(qiáng)制放電試驗(yàn)，確保鋰電池運(yùn)輸安全。
對(duì)于空運(yùn)，如果鋰電池與設(shè)備沒安裝在一起，則必須通過1.2米自由墜落試驗(yàn)（電芯小于20wh，電池組小于100wh)。
T1-T4領(lǐng)試測(cè)試樣品無質(zhì)量損失.無泄漏.無排氣.無解體.無破裂.無起火，并且每個(gè)試驗(yàn)電池或電池組在試驗(yàn)后的開路電壓不小于其在進(jìn)行這一試驗(yàn)前電壓的90%；
T5測(cè)試：測(cè)試樣品外殼溫度不超過170°℃，測(cè)試過程及測(cè)試完成后6h內(nèi)無解體.無破裂.無起火.無爆炸；
T6測(cè)試：樣品外部溫度不超過170°℃，試驗(yàn)期間和試驗(yàn)后6小時(shí)內(nèi)無解體.無起火；
T7~T8測(cè)試:測(cè)試樣品在試驗(yàn)中及試驗(yàn)后7天內(nèi)無解體.無起火。
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